关注：电车能不能跑长途？实测800公里长途，电车与油车差距一目了然
很多朋友都在问喵哥，电车跑长途到底行不行？喵哥今天就把之前开着比亚迪海豹(图片|配置|询价)跑了八百多公里的实际过程给大家反馈一下。
(资料图)
我从长沙到芜湖，充了多少电，花了多少费用，全部给大家做一个总结，然后包括充电服务方不方便，电车跑长途到底行不行，这样就心里有一个底了。
我们当时跑了800多公里，相较于开油车，它在时间上有什么区别。
以及假如以后开电车跑长途的话，喵哥给大家什么样的建议。
充电时间分布
首先，中间是充了两次电，一次是江西的修水服务区充了电，一次是在安徽的王河服务区充的电。
到江西修水服务区的时间，是晚上的七点十六分，然后离开的是八点零六分，中间总共是待了将近50分钟。充电充到了95%，因为95%以后，后面就特别特别慢了，就没有必要再充了。
所以相比于加油来说，如果你加油用十分钟的话，那么比加油应该是多了40分钟左右。
然后第二个充电的服务区，晚上十一点零五分是到了安徽的王河服务区，电量已经跑到了19%。到达王河服务区，零点零五分，充电到了97%，总共耗时是55分钟左右。
如果你是开油车的话，我还是算你十分钟，那么中间也是多了45分钟。但是你自己可能也要休息，你至少也要休息20分钟，吃个泡面，所以实际算下来，应该也就是多30分钟左右。
比油车多80分钟
按照这一趟在两个服务区充电，如果是相较于开油车，加油的话，可能就只要加一次油。
因为800多公里，大部分的油车，加一次油是足够了，尤其是有些续航长的，可能中途是不需要加油的，也能跑到。
但是多数车子，可能中间还需要加一次油，那么你加油算10分钟，我充电的时间，总共是用了90分钟，也就是说比开油车要多80分钟。
当然，我是比较理想的状态，就是我一直开不休息，当然你不可能开800公里，你不休息，你车不休息，你人也要休息。所以你休息半个小时，肯定是要的，那么你除掉休息半个小时的时间。
因为你那半个小时也可以去充电，那么中间，实际上就是50分钟的差距。也就是说800公里，如果你真的正常休息的话，可能中间就是50分钟的充电差距。
非节假日300公里充一次
当然，这个50分钟是得益于服务区，基本上是不用排队，你节假日的时候，就不好说了，到时候一排队，耽误的时间，那就是不可控了。
由于目前这个电车跑高速，如果遇到低温下雨，就像我当时路况一样，顶着限速跑的话，它这个续航你就得打5折。
这么计算的话，那么你充电的频率，就要比平时要高一些，不是节假日，确实问题不大，就顶多你可能在300公里左右，你去充一次电。
这样的话，你自己也休息休息，因为开300公里，你自己也需要休息休息了。
因为300公里，也就是将近三个小时了，所以你也该到休息的时候了，那么这个时候，基本上跟自己同频，问题不太大。
节假日需要提前规划
但是如果遇到节假日的话，那么你真的就要提前规划，一般的服务区，基本上就是四个充电位。
好一点的服务区，可能有八个到十个充电位，但是十个的还真不多了。
而且充电时间，前面80%的电量，充得还是比较快，到了后面80%以后，它就慢下来。尤其到了90%以后，那速度就变得特别慢了，所以你耽误的时间，就会更多。
那么节假日，你要是开电车跑高速了，那么就一定要规划好充电的路线。
尤其是服务区不行的话，你就干脆下高速充电，下高速反倒比到服务区，会更方便一点。
所以通过我这次跑了800多公里，而且我这个车是纯电续航，标称是700公里的长续航版。
现在700公里长续航版是不多的，很多都是400多500公里续航，那你打个半折，可能就只有200多公里了。
那么你就真的要好好算一下，掂量一下了。所以我自己也扪心自问了一下，如果说是节假日，我开这个车出去跑高速，这种路况，其实我也是会焦虑。
但是如果不是节假日，就平时跑这种，不是特别繁忙的高速，基本上顶多就是时间多一点，焦虑还是不存在的。
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所以通过喵哥的这次亲身实践，大家心里大概都有底了吧，要是买电车的话，跑高速，真的还是要提前规划，提前计划。
尤其是节假日的时候，大家还是要稍微规避一下，规避这种比较长的长途，不然的话，到时候中途充电，是个很麻烦的事情。
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